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站臺屏蔽門

站臺屏蔽門

  • 所屬分類:軌道門
  • 瀏覽次數:
  • 發布日期:2020-01-07
  • 產品概述
  • 性能特點
  • 技術參數

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式,其中開式和半高式通常被叫作“安全門”,只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”,也是Z常用的一種。


一、防止乘客誤入或有意闖入軌道行駛區與設備區,同時也可以避免異物掉落進入軌道行駛區,影響列車正常運行。


二、可以避免乘客被不??康?,上下客列車高速駛過時產生的強大負壓吸住釀成慘劇。由于安裝屏蔽門后無需設置近一米的安全黃線距離,可以為地鐵站臺騰出一些空間。


三、將隧道和車站隔離開來,使二者互不影響。一方面可以減少車站空調制冷的負荷,從而達到節省能源的目的。另一方面方便對隧道空間內氣流進行組織,可以減少列車行駛過程中的阻力,并保持隧道內空氣“新鮮”。


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四、給車站高峰期客流控制與車務調動提供方便。如空車救火時列車會飛站,而很多人看到列車進站會習慣往前靠,人太多會時可能會發生以上一、二點所述的意外。


五、屏蔽門具有隔音效果,可以減輕站臺上聽到的噪音響度,尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。但是部分精心設計的屏蔽門能夠在隧道活塞風的作用下發出不同的聲音,給正在站臺候車的乘客帶來“愉悅”的身心體驗。廣州地鐵某些線路上的車站普遍存在屏蔽門漏風的問題。


六、有一些特殊的屏蔽門設計能夠給車站提供結構支撐。


七、在一些地面上的或者高架車站,有半高式和全高式屏蔽門之分。半高式屏蔽門除了具備上述的優點外,Z主要的特點是利用了自然光和自然通風,極大地減少了車站日常運營的能源消耗。但是這種開放式的車站結構也有非常大的問題,冬天風刮起來車站里冷成狗,夏天不加輔助通風措施會非常悶熱,而且刮臺風時雨會直接灌入站臺。


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